Todo el mundo conoce el legendario VW Escarabajo, cuya producción en México finalizó el 30 de julio de 2003. Volkswagen se despidió del Escarabajo con la serie especial Última Edición de 3.000 automóviles. Alrededor de 450 de estos últimos Escarabajos fueron devueltos a su país de origen. Estos coches son apreciados y cuidados por sus propietarios, tratados como coches clásicos y generalmente conducidos sólo en ocasiones especiales.
La misión principal del Club es preservar el VW Escarabajo como coche de culto, destacar su importancia económica, preservarlo y todas sus virtudes para las generaciones futuras, y mostrarles cómo la gente solía viajar por el mundo en él, y cómo el milagro económico está estrechamente ligado a este coche.
Dado que el Escarabajo se ha convertido en un coche de culto y ha desempeñado un papel fundamental en el milagro económico, es importante mantener esto en la mente de la gente y presentar el legendario Escarabajo en vivo, especialmente en el mundo actual.
El club toma su nombre de la última edición especial del Beetle, fabricada en México en 2003. La producción del Beetle finalizó en México el 30 de julio de 2003. Se fabricó una edición limitada de 3.000 coches para conmemorar el final. Los colores exclusivos en azul Aquarius y beige Harvestmoon con cromo y neumáticos de banda blanca dan a los Escarabajos el aspecto de la época de éxito. Los últimos Escarabajos construidos se pueden encontrar no sólo en Europa, sino en todo el mundo. En total se fabricaron 21.529.464 Escarabajos en todo el mundo.
El VW Beetle Club Última Edición e.V. tiene el permiso privilegiado de la fábrica Volkswagen para utilizar el logotipo de VW en un círculo con el añadido Última Edición para nuestro club.
Nuestros socios no sólo proceden de Alemania, sino también de los Países Bajos, Bélgica, Francia, España, Suiza, Suecia e incluso México y Australia.
El Escarabajo se fabricó en Alemania hasta 1978, tras lo cual el mercado fue abastecido por el Escarabajo producido en México. Volkswagen se despidió oficialmente del coche de culto en 1985 con el Jubilee Beetle. Sin embargo, los Escarabajos siguieron llegando a Alemania, a veces en campañas a gran escala de los importadores. En México, el Escarabajo se equipó con un catalizador no regulado y carburador a principios de los 90, y con un catalizador regulado con inyección de combustible a partir de 1994. Se montaba de serie una unidad de control electrónico e incluso un inmovilizador. Como los talleres de VW no recibieron ninguna formación complementaria sobre esta tecnología, sólo algunos talleres especializados y unos pocos individualistas se dedicaron a ella. El Club K-UE reunió a estas personas. Como resultado, los entusiastas de los Escarabajos anteriores a la UE equipados con catalizadores también se pusieron en contacto con el club para solicitar su afiliación.
El comité del club decidió entonces añadir el nombre adicional. El Club de los Escarabajos de México». Esto significa que todos los Escarabajos de México (incluso los que no tienen convertidores catalíticos) son bienvenidos en el Club K-UE, pero en última instancia todos los demás Escarabajos también, porque somos una gran familia.
